打印内容《京津冀协同发展规划》规划从“对接”入手 ，提出建设高效密集轨道交通网络的目标 ，在公路 、港口 、航空、城市公交等方面同步推进，计划到2017年客运专线覆盖所有地级以上城市，实现京津保地区1小时交通圈 。
产业资本多方位支持
京津冀作为我国三大城市圈之一 ，其发展一直滞后于长三角与珠三角，自去年2月习主席提出要强化京津冀协同发展并上升到国家战略 ，京津冀的发展进程走上了新轨道 。2014年8月 ，国务院成立京津冀协同发展领导小组 。2014年政府工作报告中 ，李克强总理将“京津冀协同发展”纳入国内“三大支撑带” 。2015年2月 ，习主席在中央财经领导小组第九次会议上 ，审议研究了京津冀协同发展规划纲要，强调“疏解北京非首都功能 ，推进京津冀协同发展”，可以预见京津冀一体化即将进入政策落地期 。
去年至今，京津冀三地推出了多项措施 ，比如签署了交通 、环境保护和园区建设、物流发展等合作框架协议 ，成立了京津冀城际铁路投资有限公司等。与此同时，金融资本也出台政策助力京津冀协同发展 。近日 ，农行制定了《中国农业银行关于支持京津冀协同发展的信贷政策》 ，将京津冀交通一体化、生态环境建设、产业转移与整合升级作为三大支持重点 ，平安银行15日与河北省政府签署了额度为2000亿元的“平安兴冀”产业基金。
三大领域率先突破
2014年12月 ，京津冀协同发展工作推进会议上张高丽副总理强调：加快推动交通一体化、生态环保 、产业转移三个重点领域率先突破 。第一 ，交通一体化。京津冀轨道交通互通程度明显低于长三角和珠三角 ；首都机场的利用率高达96% ，而天津机场的利用率不足50% ，石家庄机场的利用率则仅为28% 。未来 ，轨道交通网络建设是突破口。第二 ，环境治理。根据环保部数据 ，2014年空气质量较差的前10位城市中 ，京津冀占8席。环境治理迫在眉睫。第三 ，产业转移 。主要是首都地区的产业疏解及天津 、河北两地的产业承接 。总之 ，京津冀的协同发展将助推经济结构调整和产业升级 ，同时也为区域内相关企业带来历史性发展机遇 。
依据上述分析逻辑，重点寻找交通一体化 、环保治理和产业转移三大领域带来的投资机遇 。人生就是博认为 ，受益层次有三点：一是交通一体化与产业转移带来的土地重估 、基建投资和运营 ，关注地产 、交运、基建、建材等；二是环保治理要求下具有区域优势的环保企业 ；三是京津冀一体化逐步实现后带来的区域消费能力的提升，而河北作为产业承接方 ，其未来提升空间也最大 。
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