从我国市场规模看，2017年11月新能源汽车产销量分别达到12.2万辆和11.9万辆
；1-11月
，我国的新能源汽车产销量分别累计达到63.9万辆和60.9万辆
，增速分别达到49.7%和51.4%

。

从全球市场规模看，2016年我国新能源汽车产量达到51.7万辆，并连续两年产销量居全球第一

，累计推广量超过100万辆，占全球市场保有量的50%以上，处于全球绝对领先地位。

预计2018年世界各国主要汽车生产厂商将通过多种方式和途径，纷纷加大对我国新能源汽车产业的市场布局。我国新能源汽车市场将继续保持高速增长，尤其是在全球市场中仍能处于领先地位。

随着“双积分”政策的正式出台、外商投资产业指导目录修订、我国部分车企提出制定限制燃油车的时间表等国家和企业的措施逐步落实，新能源汽车有望迎来高速增长。预计2018年全国新能源汽车产销量增幅达到45%左右，年产销量达到105万辆左右。

从企业能源类型看
，纯电动汽车是新能源市场增长的主要方向
，2017年纯电动汽车约占全国新能源汽车销量的83%，预计2018年纯电动汽车的主要技术路线仍然不会改变
。

目前我国新能源乘用车以自主汽车品牌为主，2018年我国新能源汽车产业将从市场培育期进入快速发展期，2018年新能源汽车乘用车的市场将会进一步扩大，自主汽车品牌继续保持新能源汽车市场领先
。

从目前了解到的一些情况可以看出
，2018年新能源汽车补贴政策将更加严格，尤其是补贴的实施细则更加明确
、更加细化，总体呈现补优不补劣的态势，未来很可能按照纯电续航里程重新划分补贴额度。国家新能源汽车补贴以前一直是产业发展的主导力量，今后会逐步转化成辅助力量
。

另外，新兴的造车实力的加入
，对传统车企的市场格局造成很大的冲击，2018年两者之间的竞争会更加激烈。与此同时，“双积分”政策的实施更有利于未来新能源汽车产业的健康发展
。

2018年新能源汽车发展态势明朗，但也需要关注以下几个问题
。

第一
，关键技术创新水平有待提升
。动力电池与日本
、韩国、美国等发达国家相比
，我国的动力电池技术尚未取得革命性的突破，氢燃料电池
、固态电池等产业化没有形成有效布局
，车辆的整体性能、纯电动汽车产品的正向开发平台和车辆的智能化与信息化有待提升。

第二
，充电设施建设无法满足车桩协同发展需求
。目前充电桩数量不足
，布局不合理，维护不到位，尤其是老旧小区建桩困难

，不少地区出现僵尸桩，这些都是制约新能源汽车推广应用的瓶颈。

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