我国已经连续三年位居全球新能源汽车产销第一大国。从市场增速
、产业链成熟度
、投资热度等指标衡量
，新能源汽车已成为近年来我国战略性新兴产业的一道亮丽风景
。但随着行业竞争不断加剧，财政补贴的技术门槛日益增高，新能源汽车的高增长能否持续?充电基础设施建设怎样适应消费者的期待?

个人消费接近全年新能源乘用车销量的75%

，四家中国企业进入全球新能源汽车销量前10名，动力电池出货量超越日韩成为全球第一大生产国……

无论从市场增速
、全球排名、产业链成熟度
、投资热度等指标衡量，新能源汽车都是近年来我国战略性新兴产业的一道亮丽风景
。不过，财政部等部门发布通知，提高新能源汽车财政补贴的技术门槛，并加大财政补贴退坡力度
，直至2020年补贴完全退出
。那么，新能源汽车的高增长还能持续吗?

超50%

2017年新能源汽车保有量全球占比

销量、增速
、市场份额最高，产业技术水平显著提升

2015年新能源汽车销售33.1万辆，同比增长3.4倍。其中，纯电动汽车销售24.7万辆，同比增长4.5倍
。

2016年新能源汽车销售50.7万辆，同比增长53%。其中

，纯电动汽车销售40.9万辆，同比增长65.1%。

2017年新能源汽车销售77.7万辆，同比增长53.3%。其中，纯电动汽车销售65.2万辆，同比增长59.6%。

简单的数据对比，可以看出我国新能源汽车发展的三大趋势
：一是高增长，得益于财政补贴、牌照优惠、不限行等鼓励措施，2015年以来
，连续三年销量全球第一，增速均超过50%;二是伴随着补贴退坡、销量基数增大，新能源汽车增速逐渐回落，但2017年新能源乘用车销量中个人消费超七成，说明个人消费市场正在快速兴起;三是纯电动汽车依然是主力，2017年占比83.9%，高于2016年的80.7%和2015年的74.6%。

那么
，中国这个“全球第一”的含金量究竟如何?

2017年
，全球新能源汽车总销量超过了142万辆
，累计销售突破了340万辆。截至2017年底，我国新能源汽车累计销量达到180万辆，在全球累计销量中超过50%
。

统计显示，2017年全球前五大新能源乘用车(纯电动和插电式混合动力)销售国中，美国新能源乘用车销量近20万辆，同比增长26%
，占国内市场份额为1.2%;挪威销量6.22万辆，增速超过25%，国内市场份额高达39%;德国销量为5.36万辆，同比翻番
，国内市场份额达1.6%;法国销量提升至3.6万辆，同比增长26%
，国内市场份额达1.7%。当然，增速最快的中国，新能源乘用车销售约55.6万辆
，同比增长69%

，国内市场份额2.1%
。

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