2019年，氢燃料电池产业的发展借着相关政策像是踏上了风火轮
。不仅资本市场一路高歌猛进，不少车企也是加紧布局氢燃料汽车
。就在2019年上海车展期间
，就有一家国内新造车企业格罗夫参展了一款氢能源车，号称续航能达到1200公里
，但其预售价格高达75-100万元。

抛开高昂的售价之外
，相比于电动汽车
，氢燃料电池汽车具有添加燃料块
、续航能力长的优势，比如本田生产的氢燃料电池汽车Clarity，加氢3分钟，续航里程750公里。因此氢燃料电池汽车甚至被认为是新能源车的终极解决方案
。然而，单从电池技术来看
，并非只有氢燃料电池的续航能力最长
，目前已知的就有包括高能量密度锂电池、石墨烯

、铝空气等多种类型的动力电池，可以实现单次充电续航里程达到1000公里以上。

高密度锂电池：续航里程965公里

完成这项技术突破的是一家瑞士的初创企业Innolith，其声称已经在高密度电池方面取得了这样的突破。

Innolith称，它的电池可以在电动汽车上行驶600英里（约965公里）。据推测，Innolith的电池的能量密度为1000Wh/kg，而目前Tesla3型锂离子电池的密度为250Wh/kg。

Innolith计划在德国的一家工厂开始小规模的试生产，然后将这项技术推向汽车制造商和大型电池制造商。预计实现Innolith能源电池的开发和商业化
，将需要三到五年的时间。

铝空气电池
：续航里程1600公里

由于三元锂电池的能量密度存在一个理论极限

，因此有研究机构在研究铝空气电池。据称，该种电池的理论比能量可达能量可达8100Wh/kg
，同等能量下
，总质量仅为铅酸蓄电池质量的12%
。

此前有报道称
，Alcoa(美铝公司)和以色列Phinergy公司在位于蒙特利尔的维伦纽夫赛车场对一台电动车进行了测试，该车搭载了两家公司联合开发的铝空气电池后，其续航里程达到了994英里(约合1600公里)
。虽然需要更换铝电机才能继续工作（因为它是一种释放电能的化学反应装置
，不能反复充电），但从超长续航里程的角度看，表现非常优秀
。

Phinergy公司表示，这样一个电池组重约100公斤
，内装50块电池板
，仅一块铝空气电池板就可以驱动车辆行驶约20英里(约合32公里)
。

铝空气电池是一种非充电电池
，维护非常方便。按照现在的技术方案，铝空气电池主要是作为锂电池的补充电源，即锂电池能量耗尽后
，铝空气电池才会"接手"，用户也无需对其充电(实际上是无法充电)

，只要每一到两个月注入自来水以支持化学反应
，每年让技术人员对它进行一次保养即可
。据称该电池的寿命可达20到30年(现在较好的锂电池一般在5年后也需要更换)。

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