此外
，广州铁路枢纽布局将从现状的“五主三辅”优化为“五主四辅两预留”。其中五主为广州站

、广州东站、广州南站、白云站和佛山西站
，四辅为广州北站、南沙站
、新塘站和黄埔站，两预留为白云机场T 3站和增城站，并在此基础上研究新增知识城
、从化等客站
。上述负责人也提到将加快推进南沙铁路枢纽建设，规划引入广中珠澳高铁

、赣深(京九)高铁南沙支线等轨道线路

，增加广深港高铁经停庆盛站班次
，实现南沙30分钟直达广州
、香港、澳门、深圳中心城区。

新增5条高速城轨

为推进广州与周边城市深度融合
，培育现代化都市圈

，城市高速轨道设计速度在160公里/小时以上，与既有规划的城际铁路协同，可实现广州与邻近城市中心及重要组团间的高速直达
。

目前规划共提出“三纵两横”5条城市高速轨道：三纵为18号线(从南沙经天河至花都，并向中山、清远延伸)、22号线(从南沙经广州南站至白云机场，并向东莞延伸)和17号线(从科学城经番禺往顺德方向)
；两横为28号线(从黄埔至白鹅潭，并向佛山中心区延伸)和37号线(从知识城至广州东站)
。

三纵

18号线：从南沙经天河至花都
，并向中山、清远延伸
。

22号线


：从南沙经广州南站至白云机场
，并向东莞延伸。

17号线：从科学城经番禺往顺德方向。

两横

28号线：从黄埔至白鹅潭，并向佛山中心区延伸。

37号线：从知识城至广州东站。

上篇：

下篇：