此外
，国家电网还进一步提升与电动汽车用户链接效率，不断挖掘电动汽车用户新需求，开放“e充电”APP社区功能，为平台百万电动车主搭建了交流心得

、分享电动汽车生活的家园;新增平台商户号功能，吸引电动汽车厂商
、商户、媒体入驻
，直达百万电动车主，以更丰富的资讯内容、更有特色的充电出行服务
，构筑聚集电动汽车用户头部服务平台。

降低社会整体充电成本

电动汽车规模化发展，在带来无限机遇的同时
，也带来了巨大挑战。

“2040年我国将达到3亿辆电动汽车

。从机遇看，电动汽车充电被有序引导
，可以大幅提升电网设备利用率
，节约投资近70%
。动力电池电量能达到200多亿千瓦时，将为电网提供120亿千瓦时的储能和480万兆瓦的调节能力

。”国网电动汽车公司副总经理王文说
。

然而，行业有序发展任重道远。目前，我国充电设备商将超过1万家，社区超过400万
，配套运营班组及安桩公司规模也将超过百万家，涉及从业人员近2000万人，庞大的产业链需要进一步协同和升级。此外，一些地方仍存在电动汽车无序充电的现象，这会加剧区域电网峰谷差，单纯增容升级线路会使全社会电力投资翻倍，将增加终端用户的用电成本
。

针对这些问题，国家电网给出了解决路径。

在居民社区，为解决私接乱建、通信功能不完善等问题
，国网电动汽车公司开发了“一横五纵”智能充电工业互联网平台，实现“用户商城、生产监造、安桩监理、运维运营、充电调度”全环节的数字化管控
，在供电企业智能充电调度下，用户充电过程全程无感参与，出行无忧。

目前
，国家电网已在北京、上海等18个省市建设了5.2万个有序充电桩
，覆盖4789个居民社区，服务车主5.47万名，转移高峰电量432万千瓦时。此外
，智能充电可以将80%以上的充电负荷转移到电网低谷时段，在100%满足用户充电需求的基础上，实现社会整体充电成本最低
。

充放电(V2G)业务也是近来电动汽车用户广泛关注的车网互动模式
。V2G模式下，用户可以通过“e充电”APP参与车网互动，根据电网需求进行双向智能充放电，收益实时到账，电池在线质保。如今

，北京地区车主参与V2G业务可以获得增值收益来抵消充电费用。典型公务车车主在周末连接V2G充电桩，可收益80元
，年收益可达4000元

。目前，国家电网已在全国14个省市开展车网互动智能充放电试点项目建设近40个，布局V2G充放电终端近400个。

此外
，单个电动汽车响应功率小、数量众多
、随机性较强
，只有电动汽车聚合体才具备参与电力市场的能力
。对此，国家电网搭建起负荷聚合运营平台，担负起负荷聚合商的角色，整合中小负荷用户参与电力市场交易。国家电网还牵头建设负荷聚合运营业务体系，在国内首次创新实现了新能源车用新能源电的交易模式，基于区块链技术打造了新能源汽车充电联盟链

，并依托“绿电交易+扶贫公益”活动，推广实施绿电交易业务，让全民参与到电力市场中，为能源转型贡献力量
。

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