据了解，纳入上述目录的车型是北汽蓝谷意欲明年上市的ARCFOX极狐αS
。另有消息称
，这款新车将于明年上海车展正式发布。

第二梯队
：以特斯拉、大众、通用为首的跨国队

11月30日，在工信部发布的《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（2020年第12批）中，特斯拉Model Y车型被纳入免征车辆购置税的新能源车目录
。入围的特斯拉Model Y同样产自于特斯拉上海超级工厂
。

这表示国产特斯拉Model Y已具备上市销售资格。根据特斯拉中国官网显示，国产Model Y共有两个版本可选，目前均已接受预定，并将在2021年生产。

目前
，大众汽车纯电动ID.家族的SUV车型——ID.4已经同时在“南北大众”落地。根据大众汽车官方的说法：“至2023年底
，人生就是博总共将在中国推出8款ID.车型。”

并且，根据此前大众和江淮合资项目进展的相关消息显示，在大众汽车(安徽)有限公司成立后，大众汽车承诺将授予江淮大众4~5个纯电动汽车品牌产品，并优先考虑在江淮大众生产大众的B、C级别的插电混动和燃油版车型。产能和营收方面，预计在2025年实现20~25万辆的产能
，营收目标为300亿元。

此前，通用汽车宣布将在电动车和自动驾驶领域加大投入，未来五年在全球范围内推出的30款电动车型，将覆盖包括凯迪拉克、GMC、别克、雪佛兰在内的所有全球品牌。其中，在中国推出的新车型中，新能源车型占比将超过40%。

第三梯队：以威马、爱驰
、哪吒为首的二线新势力

和蔚来、理想、小鹏不同的是
，威马、爱驰、哪吒等造车新势力并未登陆股票市场。联想到蔚来创始人李斌所言的“造车是一项重资本投入”
，这意味着如威马、爱驰
、哪吒等造车新势力企业一旦IPO，将获得充足的造车资金，并有效推动企业的产销
。

根据已知消息可以看到
，威马汽车已经启动上市辅导
，计划明年初IPO
；爱驰正准备登陆科创板，计划明年下半年IPO；哪吒汽车也早已发布消息称
，已启动C轮融资，并计划于2021年在科创板上市
。

总结：

由此观察，2021年的中国新能源市场将变得格外火热。除了上述的三个梯队将在这一细分市场发力以外，如蔚来、理想


、小鹏等经营已经相对完善的一线造车新势力车企也将推出新产品和对技术做出改进
，如比亚迪、奇瑞、广汽等传统燃油车企也将在新能源领域大展手脚。此外，也不排除有更多的燃油车企将进行“油转电”的变革，有更多的造车新势力将加入进来。

那么，关于“2021年中国新能源汽车销量有望增加40%左右，达到180万辆”的预测，现在看来已经是板上钉钉的事情
。

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