“超级工厂”一向为特斯拉所津津乐道,但如今质疑声越来越多

。

12月25日,有媒体揭露特斯拉上海超级工厂为完成产能将不合格的零件装车,内部盛行“包工头”式的管理风格,员工福利差,直指这是一座“血泪工厂”
。对此,特斯拉副总裁陶琳回应称:“文章编织得如此离谱,超出想象
。”

但产能的确曾是特斯拉难以走出的“地狱”,这也再次引发了业界关于“特斯拉市值是否有泡沫”的讨论

。

今年以来,特斯拉市值一路走高突破6000亿美元,是传统车企龙头丰田的近三倍
。从时间轴来看,从2000亿美元到5000亿美元,特斯拉用了不到5个月,接下来1000亿美元的市值飞涨,仅耗时短短10个交易日
。

特斯拉市值上升速度之快,令外界咂舌
。在其带领下,2020年新能源汽车板块仿佛集体挂上五档飙车,涨势空前。

股价狂奔以市场对车企的传统估值逻辑来看,以造车新势力之姿入局的新能源车企,在产销量、营业收入
、盈利能力等方面,远远不如传统车企,却已经在资本市场完成对传统百年车企的接连反超。

特斯拉无疑是其中的“佼佼者”
。今年年中,特斯拉首次将传统汽车龙头丰田汽车甩在身后,登顶全球市值第一大汽车公司。很少有人想到,这只是开始。半年之后的今天,特斯拉市值已经超过第二至六名(丰田、大众、奥迪、戴姆勒、比亚迪)5家总和
。

大洋彼岸的“特斯拉中国门徒”中,理想和小鹏今年夏天相继登陆美股,股价也一路飞涨,截至12月24日涨幅分别达154.96%和179.13%。

先理想和小鹏一步上市的蔚来,今年更是一扫去年在1美元退市边缘“疯狂徘徊”的“颓势”,股价最高涨至近60美元,今年以来涨幅1038.56%。

2020年彭博相关指数显示,蔚来创始人兼CEO李斌高居全球五百位富豪财富增加速度榜首
。不仅自己摆脱了“2019年最惨的人”的帽子,李斌还笑称“蔚来已从ICU转到普通病房”。

一时间,神话光环与强烈争议都聚焦到新能源汽车身上。一边有权威分析师炮轰称新能源汽车将成史上最大泡沫,另一边是机构股东源源不断进场加注。

一级市场和二级市场同时出现投资标的营收和估值差异巨大、但资本依然不懈追逐的情况
。这其中,究竟是谁丧失了理智?

支撑涨幅的三重逻辑近期新能源汽车板块全线暴涨,业界关于其是泡沫还是机遇的讨论不绝于耳
。

经营形势的转优是新能源汽车估值上涨的第一步。

特斯拉财报显示,2020Q3其营收同比增长39.2%至87.7亿美元;营业净利率达到4.2%的历史新高;经营活动产生的现金流量净额为24亿美元,环比和同比分别大涨148.96%及198.37%。

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