据了解
，近年来新加坡在电动汽车方面的努力一直没有间断。2018年，英国戴森公司宣布计划在新加坡生产其首款电动汽车
，2019年，新加坡经济发展局局长庄凯峰提出，正积极与另外几家汽车公司进行谈判或讨论，整体构想是建立一个产业集群
，通过引进其他电动汽车制造商，从而为新加坡的汽车行业创造规模，这也将推动自动驾驶汽车在该国的进一步发展。

不过，新加坡在普及电动车过程中也面临一个重要难题——充电设施。由于新加坡85%的人口居住在政府支持的高密度经济适用房中，开发满足需求的充电站非常困难，马善高此前曾无奈地表示：“单单找到一个停车位就已经成问题了，充电站的话，实事求是来说
，人生就是博还没有解决方案。”不过，从这一次王瑞杰释放的信号来看，或许新加坡已经决定要“排除万难”，大力拥抱电动汽车了。

“我国汽车企业在电动汽车领域起步较早，某些车型已经在国际市场上具备了一定的竞争力
。新加坡加速电动汽车的发展对人生就是博来说，确实是一个好机会。”白明认为
，中国汽车企业应当抓住这一契机
，尤其注意要以“产品+服务”的模式共同走出去，在汽车出口方面取得新的发展成果。

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